Об этом сообщил Темирлан Тогзубаев, руководитель шеринговых сервисов Яндекс Go, на II Форуме «Развитие городской мобильности» в Астане. Средства пошли на технологии проверки возраста, контроль скорости, систему геозон, страхование поездок, обучение правилам и усиленный контроль за их соблюдением.
Как используют самокаты
Самокаты стали частью городской транспортной системы. Более 90% поездок совершают регулярно — на работу, учебу и повседневные дела. Ежемесячно сервисом пользуются 180 тысяч человек. Чаще всего их берут для коротких переездов между районами или до остановок общественного транспорта.
Возраст и проверка пользователей
Арендовать самокат можно только с 18 лет. Алгоритмы анализируют поездки и при подозрительном поведении запрашивают повторную верификацию через фото. Доступ блокируют, если проверка не пройдена или поступила жалоба с фотографией, где самокатом пользуется ребёнок. Перед первой поездкой каждый пользователь проходит обязательный курс по правилам и безопасности.
Геозоны и ограничения
В Казахстане действуют 227 зон снижения скорости, 109 зон полного запрета движения и 42 зоны с ограничением парковки. Система автоматически замедляет или останавливает самокат в парках, на площадях, возле школ и университетов. Зоны согласовывают с городскими властями.
Идентификация и страховка
Каждому самокату присвоен уникальный номер. Сервис обновляет парк увеличенными знаками, чтобы соответствовать требованиям закона, которые вступят в силу с 1 июля 2026 года. В каждую поездку включена базовая страховка с покрытием до 4 млн тенге, доступна и расширенная версия.
Проекты с городами
В Алматы в 2025 году при поддержке Управления городской мобильности, Департамента полиции и операторов кикшеринга начал работу «Единый оператор микромобильности». Задача организации — ввести единые стандарты использования средств индивидуальной мобильности.